Ejercicio 1: FEROMONAS. Para atraer a los miembros del otro sexo los insectos utilizan unas sustancias químicas denominadas feromonas.
a) Encuentre una definiciòn de feromonas animales.
b) Dé 4 ejemplos de distintas especies de animales ó
insectos que utilizan feromonas para determinada
acción.
c) ¿Pueden los humanos usar este mismo tipo de feromonas
para atraer al otro sexo? Busque y dé teorías a favor
y en contra.
Respuesta
A)_Las feromonas son sustancias químicas secretadas con el fin de provocar un comportamiento de atracción sexual determinado en otro individuo de la misma especie. Son por tanto un medio de señales cuyas principales ventajas son el gran alcance y la evitación de obstáculos, puesto que son arrastradas por el aire.
las feromonas en las abejas: se producen en glándulas especiales y actúan a través del olfato por regla general. Las obreras también las tienen. Son especialmente conocidas las glándulas de Nasanov, bajo el abdomen, que emiten las feromonas de alarma. Las avientan levantando el abdomen y batiendo las alas.
Las feromonas en las hormigas
Las hormigas basan su compleja organización social en las diferentes feromonas que transmiten, que se pueden agrupar en diferentes tipos.
Feromonas de organización social. Se transmiten por vías digestivas, ya sea por la boca (estomodeal) o por el ano (proctodeal). A esta transmisión se la denomina Trofalaxis. Son la base de la organización social, y con ella se puede transmitir diferentes tipos de información, como los niveles de alimento, o las necesidades de la reina.
Feromonas de casta. En el proceso de desarrollo se presentan diferentes castas según su alimentación. Las obreras "alimentan" a las larvas con la feromona, según sea el requerimiento del hormiguero. Si se les aporta la feromona por 2 ó 3 días, de esa larva surgirá una obrera, mientras que si se le aporta por 5 días, surge una soldado, y con más de 12 días, una princesa. En todos los casos son hembras, pero en el caso de la obrera y la soldado, las gónadas están atrofiadas. Los machos en estos casos se producen mediante la no fecundación del huevo, lo que les convierte en seres producto de partenogénesis.
Feromonas disparadoras. Se trata de sustancias olorosas transmitidas al medio. Se pueden diferenciar cuatro tipos de éstas.
Feromonas marcadoras de pistas. Cuando una hormiga o un grupo encuentran el alimento, dejan un rastro para que otros vayan a la misma fuente de alimento. Las hormigas, marcan el rastro en el suelo, mediante las glándulas que tienen en el abdomen.
Feromonas de agregación social. Las colonias en las que viven las hormigas tienen un olor característico y propio, que lo presentan todos y sólo los individuos de esa colonia. Un individuo intruso sería rápidamente reconocido por su olor.
Feromonas de alarma. Mediante olores, puede hacerse un rápido aviso de la presencia de un enemigo. Las glándulas se sitúan en el abdomen, cerca de la glándula del ácido, y la feromona es disparada en altas concentraciones, y difuminada por unas pequeñas setas que hay en el poro. De esta forma, la feromona queda en suspensión en el aire, y es captada rápidamente por el resto de hormigas, que a su vez vuelven a disparar la feromona. En muy poco tiempo, se activa una alarma general.
Feromonas sexuales. Las hembras, durante el vuelo nupcial, producen olores de atracción para los machos, para ayudarles a encontrarse y realizar la cópula
c)
En el ambiente flotan olores que me recuerdan flores, maderas, miel, especias. Miro alrededor y no veo una fuente concreta de la que emanen; sólo hay personas. Van y vienen, se cruzan en mi camino y me dejan esa mezcla de sustancias. Todo esto me lleva a preguntar: ¿tienen un significado biológico los olores que despedimos? ¿Existe un estímulo para la secreción de esos compuestos y una respuesta fisiológica en quienes los perciben? Los perfumes ¿son empleados para ocultar o exaltar los olores propios?
A lo largo de su historia evolutiva los organismos animales han desarrollado estrategias de comunicación específicas para identificar y atraer a sus parejas. En la mayoría de las especies esta comunicación es parte fundamental para discernir el estatus de los individuos que conforman la comunidad. Este intercambio informativo involucra la emisión y detección de moléculas llamadas feromonas.
En 1959 Karlson y Lüscher estudiaban las formas “invisibles” de comunicación entre invertebrados y propusieron el vocablo feromona para definir aquella sustancia que un individuo secreta al medio que le rodea y es captada por otro de la misma especie, causándole una reacción específica; por ejemplo determinando su comportamiento o induciendo algún proceso. La mayoría de las especies, desde organismos unicelulares hasta mamíferos, producen y emplean este tipo de compuestos químicos. Se sabe, por ejemplo, que un tipo de comunicación de célula a célula se realiza en cultivos bacterianos cuando éstos alcanzan una alta densidad. En estas condiciones las bacterias liberan sustancias que regulan la bioluminiscencia, la esporulación, el apareamiento y la expresión de factores de virulencia.
El primer compuesto químico identificado como feromona fue el bombykol, sustancia liberada por la hembra del gusano de seda Bombix morí, cuya función es atraer al macho e inducir el apareamiento. En invertebrados se han identificado un gran número de feromonas que actúan en la determinación de las características de comportamiento social como la delimitación territorial, la identificación de colonias específicas, la jerarquía social, el estado de los ciclos reproductivos y los rituales de apareamiento. De hecho algunas de las sustancias identificadas han sido incorporadas en productos empleados en trampas para atrapar insectos nocivos.
En los vertebrados las feromonas se encargan de regular los mecanismos neuroendocrinos fundamentales para definir el comportamiento del animal, ya que participan en procesos de señalización social, intervienen en la fertilidad —pues median la atracción sexual y la reproducción— y pueden determinar el desarrollo vital de algún miembro del grupo. ¿De dónde emanan las feromonas de los vertebrados? Se derivan de diversas fuentes y se secretan a través de diferentes rutas, casi siempre asociadas a una adaptación anatómica para su deposición y a cambios en el comportamiento del animal que las percibe.
En los mamíferos una fuente importante de feromonas es la piel y las glándulas odoríferas. Un ejemplo es la glándula temporal del elefante, situada entre el ojo y el oído. El aliento y la saliva son otras fuentes de feromonas de este organismo. En roedores la orina y las secreciones del tracto reproductivo contienen feromonas que pueden ser modificadas por la acción de microorganismos y —modificadas o no— se combinan con moléculas acarreadoras que promueven la liberación lenta de los compuestos activos en el ambiente.
Pero ¿qué funciones tienen las feromonas en los mamíferos? Resultados derivados de estudios en animales de laboratorio han evidenciado que en poblaciones de ratones hembras conservadas en aislamiento y en ausencia de machos la liberación de feromonas en la orina induce un retraso de la fase de pubertad en las ratonas jóvenes. Al parecer es una medida de control poblacional, pues el periodo de reproducción se posterga. Cuando el estudio se extiende al efecto que tiene la presencia de los machos en la población de hembras aisladas, se observa que la liberación de feromonas en la orina de los ratones al parecer induce la sincronización del periodo de estro y acelera la pubertad en las hembras.
Otro ejemplo del efecto de la acción de las feromonas en mamíferos se observa en monos de la especie Callitrhix jacchus. Este primate sudamericano vive en grandes grupos y su reproducción está restringida a una sola hembra. El monopolio en la reproducción al parecer ocurre porque la dominante produce una mezcla de sustancias feromonales que, al ser captadas por el resto del grupo, provoca la supresión de la ovulación en las otras hembras.
En general las feromonas han sido clasificadas en cuatro grupos:
Cebadoras. Compuestos secretados por un individuo, que al ser captados por otro de la misma especie pueden modificar la liberación de sustancias endocrinas y neuroendocrinas del segundo. Este tipo se puede ejemplificar con la sincronización del ciclo de estro en las ratonas expuestas a la orina de los machos.
Señaladoras. Sustancias que pueden inducir un acercamiento o un rechazo entre dos o más individuos. Aquí cabrían los compuestos naturales que el hombre ha tratado de emular, como los perfumes y aromas que representan estímulos olfativos.
Moduladoras. Esencias secretadas por el organismo bajo una determinada situación emocional y en la que se involucran los cambios de humor.
Liberadoras. Las que están relacionadas con el comportamiento y la atracción sexual entre los individuos.
De manera paralela al descubrimiento del efecto de las feromonas en el comportamiento de los insectos y de muchos mamíferos, comenzó el estudio de las bases genéticas y la participación y el funcionamiento de las estructuras anatómicas implicadas en el proceso de captura, decodificación e interpretación de las señales dadas por estas sustancias químicas. Estudios anatómicos realizados en mamíferos han mostrado que estos organismos presentan dos sistemas quimiosensoriales independientes que en potencia son capaces de traducir la información feromonal en el cerebro: el sistema olfativo principal y el sistema vomeronasal.
El primero está conformado por el epitelio olfativo principal (moe), en el que existen cilios receptores que responden a las señales químicas volátiles, incluyendo las feromonas. Las neuronas receptoras olfativas localizadas en el moe captan los estímulos y los convierten en señales neuronales. Luego éstas son transmitidas vía el bulbo olfativo principal hacia las áreas corticales del cerebro.
Por otro lado, en el sistema vomeronasal las neuronas receptoras se localizan en el órgano vomeronasal (vno) y se enlazan con el bulbo olfativo accesorio, el cual a su vez se conecta a la amígdala media (mea). La mea está interconectada con las células del fondo del núcleo de la estría terminal (bnst). Tanto la mea como la bnst se proyectan hacia el hipotálamo participando de manera importante en el control de los eventos neuroendocrinos y en la regulación del comportamiento social y reproductivo.
Además de la separación anatómica los sistemas olfativo principal y el vomeronasal son diferentes a nivel de su organización molecular. Por ejemplo, se ha visto que los ratones tienen alrededor de mil receptores olfativos y unos 300 receptores vomeronasales. Ambos grupos muestran una baja homología entre ellos y un proceso o cascada de señalización diferente.
Al ser utilizadas las feromonas por muchas especies animales, ha sido de gran interés dilucidar si los seres humanos emplean estas sustancias como señales químicas sociales. Es decir, ¿el hombre y la mujer son emisores y receptores de feromonas? A pesar de los estudios realizados no existe una respuesta clara y contundente a esta pregunta. Se sabe que hay sustancias naturales en las zonas axilares de hombres y mujeres que son capaces de encender respuestas neuroendocrinas en las mujeres que se exponen a ellas. En particular, las feromonas producidas por un conjunto de mujeres que cohabitan en un mismo espacio inducen una alteración del inicio del ciclo preovulatorio de la hormona luteinizante (lh). Esto a su vez provoca la sincronización del ciclo menstrual en las mujeres que conforman el grupo. Al parecer también existen compuestos que modifican los cambios de humor en las personas.
Si los humanos son influenciados socialmente por las feromonas, ¿cómo captan estas sustancias? ¿Están implicados los sistemas olfativo y vomeronasal? En embriones se ha detectado la existencia de una estructura que se semeja mucho al órgano vomeronasal, pero en el adulto sólo se ha encontrado una especie de fosa en la que existen células cuya estructura recuerda a las neuronas sensoriales. Más aún: en algunos estudios se han identificado células columnares que presentan microvellos, que funcionarían como quimiorreceptores. Sin embargo, en estas células no se han encontrado axones que las conecten con el cerebro. Si bien hay análisis anatómicos que indican que el sistema vomeronasal no es funcional en primates superiores, también tenemos evidencias que sugieren que diversos compuestos clasificados como feromonas pueden activar receptores vomeronasales en el humano y generar respuestas fisiológicas estereotipadas. Por lo tanto, cabría suponer que en el hombre la respuesta a las feromonas es mediada por el neuroepitelio olfativo más que por el vno.
¿De dónde emanan los olores que despide la gente? La axila es la única fuente de sustancias olorosas, pues posee una alta densidad de glándulas sebáceas y apocrinas que secretan esteroides volátiles. Entre otras están la androstenona, el androstenol y la androstadienona, aunque la más abundante es el ácido (e)-3-metil-2-hexenoico (e-3m2h). La interacción de éstas con la microflora presente en la región axilar da como resultado una mezcla muy compleja de sustancias químicas volátiles y olorosas.
Se ha postulado que al parecer bajo determinadas circunstancias las mujeres pueden secretar feromonas a través de vías diferentes a la axila. Esta hipótesis se planteó luego de que en un estudio realizado con ratas en periodo de lactancia se observó que secretan feromonas que alargan los ciclos reproductivos y ejercen cambios en el comportamiento de otras hembras expuestas a estas sustancias químicas.
En un estudio similar con mujeres durante la etapa de lactancia se encontró que, aunadas a las feromonas secretadas a través de las axilas, existen en la leche que producen (incluso en la saliva del bebé alimentado) ciertos compuestos que podrían clasificarse como feromonales. Su función parece estar relacionada con el reconocimiento de la madre hacia el hijo y viceversa. Además, se cree que pueden inducir cambios en el comportamiento de las personas que están cerca de la madre y el hijo.
Al parecer en las mujeres cercanas se exacerba el instinto materno y de protección hacia el bebé (ambos procesos tal vez relacionados con una actividad neuroendocrina); en los hombres las reacciones caen más hacia el área psicológica que fisiológica. Sin embargo, la identificación de las sustancias producidas por la madre y el hijo así como de los mecanismos neuroendocrinos involucrados en su secreción no han sido dilucidados, por lo que hacen falta más estudios para definir la participación de este tipo de feromonas humanas en el comportamiento de los individuos.
Estudios como el que se acaba de describir constituyen un tema muy discutido entre los científicos. Las evidencias que sugieren que supuestas feromonas humanas alteran las respuestas hormonales de la ovulación y activan tanto áreas corticales e hipotalámicas del cerebro, estarían relacionadas con cambios psicológicos en las personas que las perciben. Y son quizás estas alteraciones las que inducen a la gente a usar determinados aromas o perfumes.
Puede ser que el gusto de hombres y mujeres por los olores artificiales se genere en algún resquicio subconsciente del nivel básico del comportamiento animal. Incluso la promoción de ciertos perfumes y lociones se asocia con animales salvajes, plantas o flores de aroma sutil. A pesar de lo interesante que resulta nuestra participación en un fenómeno de emanación y captura de sustancias feromonales, la pregunta sobre si la fisiología reproductiva y el comportamiento humano son afectados por las feromonas continúa igual que estas sustancias: en el aire.•
Ejercicio 2: Vaya al sitio de la Real Academia Española, y busque el significado de las sgtes. palabras;
a) elucubrar:elucubrar.
(Del lat. elucubrāre).
1. tr. Elaborar una divagación complicada y con apariencia de profundidad.
2. tr. Imaginar sin mucho fundamento. U. t. c. intr.
3. tr. desus. Trabajar velando y con aplicación e intensidad en obras de ingenio.
b) conchudo: -ojo- no se asuste ni mire raro al profesor... antes de opinar, busque los distintos significados que tiene...
c) baca:aca1.
(Del fr. bâche, y este del galo *bascanda).
1. f.portaequipaje (‖ artefacto que se coloca sobre el techo del automóvil).
2. f. Sitio en la parte superior de las diligencias y demás coches de camino, donde podían ir pasajeros y se colocaban equipajes y otros efectos resguardados con una cubierta.
3. f. Esta cubierta.
baca2.
(Del lat. bacca).
1. f. Fruto o baya del laurel.
d) paparulo: aparulo, la.
1. adj. coloq. Arg. y Ur. Torpe, ignorante, ingenuo. U. t. c. s.
e) una palabra elegida por Ud. que siempre le pareciò rara
y no sabe qué significa:...
RESQUCIO : resquicio.
(Del ant. rescrieço).
1. m. Abertura que hay entre el quicio y la puerta.
2. m. Hendidura pequeña.
3. m. Coyuntura u ocasión que se proporciona para un fin.
a) en relaciòn a los cubiertos que uno utiliza en la mesa,
es decir el tenedor, la cuchara y el cuchillo, cómo
deben tomarse con la mano? –puede escribirlo y tambièn
si encuentra un dibujo puede tambièn pegarlo.
Correcta utilización de los cubiertos. El cubierto en la mano. Uso de los cubiertos. (1)
La correcta utilización de los cubiertos denota, en gran medida, la buena educación de una persona. Como regla general todos los cubiertos se cogen por el mango en su parte superior.
El tenedor, utilizado en solitario se coge con la mano derecha y con las púas hacia arriba. Se utiliza para llevar los alimentos a la boca, y para trocear alimentos blandos como verduras, tortillas y huevos. Si se utiliza con el cuchillo, el tenedor de coge con la mano izquierda y las púas hacia abajo, siendo su misión llevar los alimentos a la boca. Se coge entre los dedos pulgar, índice y corazón.
La cuchara, se coge con la mano derecha y la concavidad hacia arriba. Es utilizada para alimentos líquidos (sopas), pastosos (cremas, purés) y otros platos como legumbres y platos caldosos. Al igual que el tenedor se coge entre los dedos pulgar, índice y corazón.
El cuchillo se coge con la mano derecha y el filo hacia abajo. Y se utiliza haciendo una ligera presión con el dedo índice, por la parte opuesta al filo. El cuchillo nunca se lleva a la boca, ni se chupa ni se limpia (con la boca o la servilleta). La función del cuchillo es cortar o trocear los alimentos.
La regla general para la utilización de los cubiertos es: la comida se lleva a la boca y no la boca a la comida.
Ninguna de las piezas de la cubertería se limpia con la servilleta.
b) Durante una cena, en qué momento deben colocarse de esta forma los cubiertos?
Y de ésta forma cuando?
Correcta utilización de los cubiertos. El cubierto en la mano. Uso de los cubiertos. (2)
La cuchara se puede utilizar con el tenedor únicamente para servir ensalada. Aunque existen gran variedad de cubiertos, como hemos visto, por regla general, se utilizan solamente los más básicos, no siendo necesarios la mayoría de los cubiertos "extraños" o poco utilizados.
En determinadas ocasiones, sobre todo en restaurantes, veremos que no se ponen todos los cubiertos en la mesa, sino que se van poniendo a medida que se cambian los platos. Es una práctica muy utilizada cuando son pocos los comensales, pues en caso contrario sería casi imposible hacerlo.
Cuando estamos en la mesa y queremos hacer una pausa los cubiertos deben reposar en el plato y no, sobre el mantel o la servilleta. Se deben colocar en ángulo de 45º, el tenedor con las púas hacia abajo y el cuchillo con el filo hacia adentro.
Si terminamos y deseamos que nos retiren el plato, debemos colocar los cubiertos, colocados de forma paralela, a un lado del plato (haciendo la similitud con las agujas de un reloj, en la posición de las cuatro y veinte).
Los alimentos se cortan a medida que se van comiendo y solamente se trocea entero un alimento a los niños y personas incapacitadas o muy mayores.
Ejercicio 1: Encuentre la página WEB del diario de la ciudad de Necochea llamado ECOS DIARIOS y su sección de espectáculos copie y pegue a continuación la cartelera de los cines que existen en dicha ciudad.-
CINE
03 junio 2008 11:02
CINE OCEAN
SALA 1 CERRADA
SALA 2 A las 18, REYES DE LA CALLE. A las 19.45 y 22, 21 BLACKJACK
SALA 3 A las 18, METEORO. A las 20.30 y 22.15, MUERTE EN UN FUNERAL
CINE TOLEDO
SALA 1 A las 18.20, ENTRENANDO A PAPA. A las 20.30 y 22.45, REYES DE LA CALLE
SALA 2 A las 18.30, 20.30 y 22.40, IRON MAN
SALA 3 A las 18.35, 10.000 AC. A las 20.45, 21 BLACKJACK. A las 22.45, SIN RASTROS.
Ejercicio 2: Por internet se puede armar una computadora a gusto y con los componentes que uno quiera, existen varias páginas web, vayan a http://www.icpcomputacion.com.ar/ del cual una sucursal se encuentra en nuestra ciudad.
CP Computación, es una empresa privada especializada que desde 1994 incursiona en el mercado de Informática y Tecnologías, a través de la comercialización de: Equipos, Hardware, Software, Insumos y Accesorios.
Ejercicio 3 Y coloquen a continuación los precios de las partes que se detallan a continuación:
Microprocesador AMD SEMPRON 2800+ = $440>> Motherboard asus m2n mx= $250>> Placa de Video Geforce FX 5200 = $170>> HD (disco rígido) 80 sata = $185>> Memoria DDR2 512 Megas = $77>> Lectora-Grabadora SONY ó LG DVD = $118>> Gabinete ATX (elija el que guste) = $150 >PRECIO TOTAL DE LA COMPUTADORA: $1.390
Ejercicio 3: En el mismo sitio, existe una opción de ofertas ó equipos de computadoras armadas, consulte dicha sección, busque algún equipo que contenga similares elementos que el ejercicio anterior y coloque a continuaciòn el precio:
Intel Dual Core 2140 U$S 520 Mainboard INTEL DG31PR (S-775) Memoria 1GB DDR2 Kingston Disco Rigido 80Gb SATA P/Video GFORCE 7100 128MB PCI Express Grabadora de DVD - Graba CD Placa de Red 10/100 – Moden 56K V90 (Mainboard Apto para Core 2 Quad) Gabinete Illusion (200/300/400)
Ejercicio 4: En el sitio del Automóvil Club Argentino existe un opción que cotiza la valuación fiscal de su auto para luego poder ofrecerle un seguro. Vaya a dicho sitio y cotice un vehículo a su elección, luego còpielo a continuaciòn.
Para su VOLKSWAGEN BORA 2.0 CONFORTLIN, año "2006" Capital StandardPOLIZA Y OPCIONCOBERTURAFRANQUICIAVALOR MENSUAL (Débito)VALOR MENSUAL
(Efect.)2-343Cóm TR DT80% fq.1% 0k. Rob p. S/fq $ 679$ 393 $ ----- 2-344
Cóm TR DT80% fq.2% 0k. Rob p. S/fq $ 1358 $ 307 $ ----- 2-144
Clás TR DT80% fq.2% 0km. Rob p. 1% 0k $ 1358 $ 294 $ 306 2-143
Clás TR DT80% fq.1% 0k. Rob p. 1% 0k $ 679 $ 380 $ 394 2-103
Aho TR DT20% con fq. 10% s/stro Min. $ 679 $ 330 $ 343 2-347
Cóm TR DT80% fq.5% 0k. Rob p. S/fq $ 3395 $ 246 $ ----- 2-147
Clás TR DT80% fq.5% 0k. Rob p. 1% 0k $ 3395 $ 233 $ 242 2-107
Aho TR DT20% con fq. 10% s/stro Min. $ 3395 $ 206 $ 213 2-149
Clás TR DT80% fq.10% 0k. Rob p. 1% 0k $ 6790 $ 209 $ 217 2-349
Cóm TR DT80% fq.10% 0k. Rob p. S/fq $ 6790 $ 222 $ ----- 1-341
Cóm terceros comp.DT80%-Rob P. S/fq. $ 141 $ ----- 2-109
Aho TR DT20% con fq. 10% s/stro Min. $ 6790 $ 185 $ 192 1-342
TC c/ gran. parc. c/fq. de $ 170 $ 176 1-141
Clás Terc. Comp.DT 80% frq. Robo P. 1% 0 KM $ 128 $ 132 1-140
TC c/ gran. parc. c/fq. de $ 157 $ 163 1-121
Aho Terc. Comp.DT 20% $ 114 $ 118 1-120
TC c/ gran. parc. c/fq. de $ 144 $ 149 1-124
Aho Todo Total DT 20% $ 96 $ 99 1-041
Robo/hurto Total $ 140 $ 140 1-023
Responsabilidad Civil unicamente $ 66 $ 68 Valores para un Capital de $51500,00 (Con accesorios $51500,00) Estos valores incluyen los impuestos correspondientes (Valores aproximados en más / menos $1)Presupuesto válido para el día 04/06/2008El primer mes deberá adicionar por única vez un gasto por Derecho de Emisión de Póliza Complementario de $16.50 + impuestos en las opciones de cobertura con recuperador 1-129, 2-163, 2-164, 2-167, 2-169, 1-51, 1-52, 2-53, 2-57, 2-59, 2-383 2-384, 2-387, 2-389, 1-380, 1-382, 2-353, 2-354, 2-357, 2-359, 1-352 y 1-351 en vehículos cuyos Capitales sean menores a $50.000.-Si desea contratar alguna de estas coberturas, ingrese sus datos y los de su vehículo en la siguiente pantalla y un promotor se pondrá en contacto con Ud. a la brevedad.(*) Contratado con la Caja de Seguros S.A.
Ejercicio 5: Existen dos grandes empresas que fabrican microprocesadores para las computadoras: INTEL y AMD, cada una de ellas tienen dos opciones, una muy buena y otra económica, para INTEL es PENTIUM IV y CELERON y para AMD es ATHLON y SEMPRON respectívamente, a continuación busque y pegue una breve descripción de cada uno de éstos cuatro microprocesadores.
AMD vs. INTEL. ¿DAVID CONTRA GOLIAT O SIMPLE CUESTION DE IMAGEN
En este artículo sÓlo se pretende dar un repaso a lo que ofrecen ambas compañías en el mercado de los microprocesadores para ordenadores (hacerlo del todos sus productos sería una labor bastante ardua), no decidir cuál es el mejor. Aclarar que el poner delante a AMD es solo por una cuestión de ordenamiento alfabético.
Lo que sí quiero decir es que en cuanto a calidad de fabricación ambas compañías son compañías de primer nivel, con una muy alta calidad en los dos casos, por lo que esto no puede ser motivo de elección entre una u otra.
Vamos a ver primero algo sobre ambas compañías: AMD (Advanced Micro Devices) se fundó en 1.969 en Sunnyvale (California).
Es la segunda empresa productora de microprocesadores para ordenadores, por detrás de INTEL. En el año 1.982 firma un acuerdo con INTEL que duraría hasta 1.986, y que le permitía fabricar microprocesadores basados en la tecnología INTEL.
Este acuerdo se rompió con la irrupción en el mercado de los ordenadores ''clónicos'' y la cada vez menor dependencia de las exigencias de IBM en cuanto a las características que debían tener los microprocesadores. Esto llevó a ambas compañías a una larga lucha legal por la ruptura de este acuerdo, siendo esta favorable a AMD en la inmensa mayoría de las ocasiones, lo que le permitióseguir fabricando microprocesadores basados en x86.
En 1.994 firman un nuevo acuerdo que permite a AMD fabricar microprocesadores basados en 285, 386 y 486. Hasta ese momento, AMD no es más que un fabricante de microprocesadores con tecnología de terceros (en este caso INTEL), pero con unos costos menores, lo que la hizopopular en muchos mercados.
En 1.995 saca al mercado la serie K (el K5), que es el primer microprocesador desarrollado íntegramente por AMD, para competir con los Pentium de INTEL. Posteriormente lanzaría los K6 (1.997) y K6-2 (1.999) para competir con los nuevos P-II y P-III de INTEL. Estos procesadores utilizan parte de la arquitectura RISC, lo que hace que a menor velocidad de reloj las prestaciones sean superiores a las de INTEL. En 2.000 lanza al mercado los K7 (Athlon), para entrar en competencia directa con los P4 de INTEL. AMD adoptó el sistema de nombrar a sus microprocesadores por su equivalente en rendimiento a INTEL P4, no por su velocidad real.
Una cuestión muy importante para considerar el rendimiento de los AMD es que no son compatibles con los chipset de INTEL. Esto hizo que al principio dieran muchos problemas (sobre todo los K5) tanto de rendimiento como de fiabilidad, dependiendo sobre todo de la calidad de la placa base utilizada.
No obstante a medida que fabricantes de chipset como VIA y SiS fueron desarrollando chips para estos sistemas fue aumentando tanto su rendimiento final como su fiabilidad. De hecho, VIA seha convertido en el principal suministrador de chipset, tanto para placas basadas en AMD comoen placas basadas en INTEL (después, en este caso, de la propia INTEL). En el año 2.003compró Geode (la antigua Cyrix), lo que propició que en 2.004 AMD sacara la gama GEODE demicroprocesadores de bajo consumo para equipos integrados. Es el mayor productor mundial de chips para TV, consolas y móviles
Tiene fábricas en Singapur y en Dresden (Alemania). INTEL (Integrated Electronic) se fundó en 1.968 en Santa Clara (California). Es la primera empresa productora de microprocesadores para ordenadores del mundo, si bien sus diferencias han bajado en los últimos años (llegó a ser del85% en 1.995) con respecto a AMD. Comparte el honor, junto con Texas Instruments (los expertos no se ponen totalmente de acuerdo sobre este punto) de ser el creador del primer microprocesador del tipo x86 para ordenadores, en 1.971. De todos es conocida la trayectoria de INTEL como creador y fabricante de microprocesadores.
Hagamos una reseña de los principales micros. 1971.-
En el año 2.005 llegó a un acuerdo con Apple para suministrar microprocesadores P-4 para los nuevos Mac. INTEL tiene registradas más de 300 patentes de componentes relacionadas con el mundo de los ordenadores, entre las que están el bus PCI, AGP, USB y PCIexpress. INTEL tiene fábricas repartidas por el sudeste asiático y Filipinas. SUS PRODUCTOS Tanto AMD como INTEL tienen una gama lo suficientemente amplia como para satisfacer cualquier necesidad. Desde procesadores de bajo costo y un solo núcleo, aunque compatibles en ambos casos con 64bits y velocidades de más de 3Ghz (Sempron de AMD y Celeron D en el caso de INTEL) hasta procesadores de doble núcleo y procesadores para servidores de doble núcleo y cuádruple nucleo (AMD Opteron e INTEL Xeon), pasando por la gama específica de bajo consumo para portátiles (Turion en AMD y serie M o Mobile en INTEL).
En este tutorial nos vamos a centrar en los microprocesadores para ordenadores de sobremesa. Vamos a analizar las opciones que tenemos. Lo primero que vemos es un exceso de oferta (26 en el caso de AMD y 51 en el caso de INTEL), a lo que hay que añadir en el caso de AMD 5 microprocesadores Sempron con socket 754 (para ensambladores de PC de bajo costo) y 4 Athlon XP64 con socket 939 y en el caso de INTEL un mayor número de series de producción (Celeron D, Pentium D, Extreme Edition, Core 2 Duo, Core 2 Duo Extreme Edition).
Esto hace que la gama de posibilidades sea muy amplia en ambas marcas, pero también que sea cada vez más difícil para el usuario saber cuál es el procesador que necesita. Antes de continuar quisiera hablar de un mito que se mantiene y que en la actualidad no es real en absoluto, siendo además una de las razones que muchos argumentan en contra de AMD. Los micros de AMD se calientan mucho más que los de INTEL. Esto era muy cierto en los K5 y K6, hasta el punto de incorporar una chapa disipadora en el micro, y cierto en los primeros K7. Dejó de ser cierto con la salida de los Athlon XP, que trabajan prácticamente a la misma temperatura que los INTEL y es falso con los nuevos procesadores XP64 de un núcleo y de doble núcleo, que trabajan a las mismas temperaturas que los INTEL, con una temperatura de trabajo en el caso de los X2 de 65w de entre 28º y 35º, superando solo cuando se les exige un gran rendimiento (y consumo) los 40º-45º. De hecho, el procesador que más problemas de temperatura da en la historia reciente (los K5 y K6 son de los años 90) no es AMD, sino Intel, y se trata de los P4 con núcleo Prescott (los últimos 478 y primeros 775 de un solo núcleo), sobre todo cuando sobrepasan los 2.6Mhzl. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE CADA FABRICANTE. AMD
La principal característica de los procesadores AMD de un solo núcleo es que, gracias a su tecnología, consigue unos rendimientos similares a los de INTEL, pero con una velocidad de reloj bastante menor y con una memoria caché también menor. La proporción en el rendimiento y la velocidad de reloj esta aprox. en 1:1.60. Esto quiere decir que para obtener el rendimiento de un P4 a 3800Mhz, un Athlon XP64 3800+ trabaja a 2400Mhz.
Esto ha motivado que, por razones comerciales, AMD denomine sus micros en relación a su rendimiento comparado con INTEL, no por su velocidad real de reloj. Tienen también una mayor velocidad FSB (entre los 1600Mhz de los Sempron y los 2000Mhz del resto de la gama, frente a los 1066Mhz de los INTEL de mayor velocidad) y una característica muy importante, y es que la memoria RAM está gestionada directamente por el microprocesador, y no por el NorthBridge, lo que hace que tanto la utilización como el acceso y la gestión de esta sea más rápido que en el caso de INTEL.
Esto supone una cierta ventaja en los procesadores de un solo núcleo, pero... ¿lo es también para los de doble núcleo?. Pues la verdad es que no tanto, aunque en velocidad de acceso a la RAM y en ancho de banda siguen siendo bastante superiores.
En los procesadores del tipo Dual Core, AMD se ve penalizada por su menor memoria caché, sobre todo en aplicaciones que hacen mucho uso de esta. Al final veremos algunos resultados basados en tests Benchmark.
La gama de AMD consta de las siguientes familias:** **Datos extraídos de la web de AMD (www.amd.com) Athlon 64 (un núcleo). 3500+, 3800+ y 4000+, con una frecuencia de reloj de 2.2Ghz, 2.4Ghz y 2.6Ghz y una caché L1 de 128KB (64KB para instrucciones y 64KB para datos) y L2 de 512 a 1MB y 2000FSB Athlon 64 x2 (doble núcleo). 3600+ a 6400+, con una frecuencia de reloj de entre 1.9Ghz y 3.2Ghz x núcleo, y una caché L1 de 128KB (64KB para instrucciones y 64KB para datos) y L2 de 512KB a 1MB x núcleo y 2000 FSB Athlon Phenom (4 núcleos) 9500 y 9600, con una frecuencia de reloj de 2.2Ghz y 2.3Ghz x núcleo respectivamente, y una caché L1 de 128KB (64KB para instrucciones y 64KB para datos) y L2 de 512KB a 1MB x núcleo y 2000 FSB.
Llevan además una caché L3 de 2MB compartida para los cuatro núcleos. Utilizan el socket AM2+, compatible con el AM2. Athlon 64 FX FX64.- 2 x 2.8Ghz, Caché L1 de 256KB y L2 de 2MB. y un banding al sistema de 8.0GB/s a 2000Mhz y a la memoria de 12.8GB/s a 800Mhz. FX70.- 4 x 2.6Ghz, Caché L1 de 512KB (256KB x procesador) y L2 de 4MB (2MB x procesador). y un banding al sistema de 8.0GB/s a 2000Mhz y a la memoria de 12.8GB/s a 800Mhz x procesador (un total de 33.6GB/s). FX72.- 4 x 2.8Ghz, Caché L1 de 512KB (256KB x procesador) y L2 de 4MB (2MB x procesador). y un banding al sistema de 8.0GB/s a 2000Mhz y a la memoria de 12.8GB/s a 800Mhz x procesador (un total de 33.6GB/s). FX74.- 4 x 3.0Ghz, Caché L1 de 512KB (256KB x procesador) y L2 de 4MB (2Mb x procesador).
y un banding al sistema de 8.0GB/s a 2000Mhz y a la memoria de 12.8GB/s a 800Mhz x procesador (un total de 33.6GB/s). Los FX70, FX72 y FX74 utilizan el nuevo socket F (1207FX), exclusivo para estos procesadores. A diferencia de los Quad de INTELy de los Phenom de AMD, no se trata de un procesador con 4 núcleos, sino de la unión de 2 procesadores de doble núcleo, trabajando sincronizados.
Todos los procesadores AMD cuentan con HyperTransport de 2000Mhz full duplex, gestor integrado de memoria de 128bits + 16bits ECC, con un banding total al sistema de 18.6GB/s. (20.8 en los Athlon 64 x2 Y FX64 y de de 33.6 en los FX70, FX72 y FX74)), NorthBridge integrado, con una ruta de datos de 128 bits para la frecuencia del núcleo del procesador, Cool'n'Quiet, AMD64, instrucciones 3D y multimedia y protección mejorada antivirus. AMD se ha decantado por el socket AM2, de 940 pines, diseñados para el uso de memorias DDR2, y sólo mantiene algunos Sempron de bajo precio en socket 754 y unos pocos en socket 939 (para memorias DDR), destinados a desaparecer. Veamos algunas de estas tecnologías: Hypertransport.-
Es un vínculo punto a punto de baja latencia y alta velocidad. Aumenta la velocidad de comunicación entre los diferentes circuitos del ordenador (NorthBridge, SouthBridge, memoria...), reduciendo el número de buses y cuellos de botella y dando un mayor ancho de banda. AMD64.-
Permite la información simultanea en 32 y 64 bits sin pérdida de rendimiento. AMD Virtual.-Extensión para la ejecución de programas virtuales.
Trabaja con programas tales como Microsoft Virtual PC y Microsoft Virtual Server. Cool 'n' Quiet.-
Regula la frecuencia del microprocesador en relación a la potencia requerida. Reduce el consumo, la generación de calor y, por consiguiente, el ruido generado, al permitir que los ventiladores giren a menor velocidad cuando no sea necesario su máximo rendimiento. Protección mejorada antivirus.-
Esta protección funciona solamente con Windows XP SP2, Linux, Solaris y BSD Unix. Separa parte de la memoria RAM, designando esas áreas separadas como ''solo datos'', haciendo que en esas áreas solo se pueda leer y escribir, pero NO ejecutar los códigos que contengan.
Instrucciones 3D y multimedia.-
Los procesadores ADM son compatibles con las instrucciones AMD 3DNow!, MMX, SSE, SSE2 y dependiendo del procesador SSE3. INTEL No hay que olvidar que hablamos de la primera empresa fabricante de microprocesadores, con una gama de productos amplísima (quizás excesivamente amplia), sobre todo en denominaciones de familias, lo que ya de por sí hace un poco difícil decidir cuál es el microprocesador que deseamos o necesitamos. Son procesadores muy rápidos y con bastante memoria caché (generalmente el doble que los AMD).
Además de procesadores, fabrica también chipset y placas base específicamente adaptados a sus productos. La unión de estos hace que sean conjuntos con un gran rendimiento. INTEL siempre ha nombrado a sus micros por la velocidad de reloj, pero últimamente ha abandonado esta práctica para nombrarlos por sus respectivas claves, lo que hace aun más dificil su identificación.
En general podemos guiarnos por la siguiente tabla:** **Datos extraidos de la web de INTEL (www.intel.com/espanol/). Procesadores P4 de un núcleo. 521 a 551.- Procesadores con Hyper Threading, entre 2.8Ghz y 3.4Ghz 630 a 670.- Procesadores con Hyper Threading y SpeedStep, entre 3.0Ghz y 3.8Ghz Procesadores Pentium D (doble núcleo). 805.- Procesador con 800 FSB, sin SpeedStep, de 2.66Ghz, con 2x1MB L2. Tec. 90 nm 820.- Procesador con 800 FSB, sin SpeedStep, de 2.80Ghz, con 2x1MB L2. Tec. 90 nm 830 y 840.- Procesadores con 800 FSB, con SpeedStep, de 3.0Ghz y 3.2Ghz, con 2x1MB L2. Tec. 90 nm 915 a 960.-
Procesadores con 800 FSB, con SpeedStep, de 2.80Ghz a 3.60Ghz, con 2x2MB L2. Tec. 65 nm Procesadores Pentium Extreme (duble núcleo). 840.-
Procesador con 800 FSB, con Hyper Threading, de 3.20Ghz, con 2x1MB L2. 955 y 965.- Procesador con 1066 FSB, con Hyper Threading, de 3.46Ghz y 3.73Ghz, con 2x2MB L2. Procesadores Core 2 Duo (doble núcleo). T5500 y T5600.- Procesadores con 667 FSB, con SpeedStep mejorada, de 1.66Ghz y 1.83Ghz, con 2MB L2 compartida. T7200 a T7600.- Procesadores con 667 FSB, con SpeedStep mejorada, de 2.00Ghz a 2.33Ghz, con 4MB L2 compartida. E4300.-
Procesador con 800 FSB, con SpeedStep mejorada, de 1.80Ghz, con 4MB L2 compartida. E6300 a E6700.-
Procesadores con 1066 FSB, con SpeedStep mejorada, de 1.86Ghz y 2.66Ghz, con 4MB L2compartida. Procesador Core 2 Quad (cuádruple núcleo). Q6600.-Procesador con 1066 FSB, con SpeedStep mejorada, de 2.40Ghz x núcleo, con 2x4MB L2 Inteligente. Procesadores Core 2 Extreme. X6800.- Procesador con 1066 FSB, con SpeedStep mejorada, de 2.93Ghz x 2 núcleos, con 4MB L2 compartida. Q6700.- Procesador con 1066 FSB, con SpeedStep mejorada, de 2.66Ghz x 4 núcleos, con 2x4MB L2 Inteligente.
Al margen de que el Quaq y los Core 2 Extreme deben ser auténticas bombas, como puedeobservarse, tanto lo variado de la gama como el tener procesadores con similares velocidades de reloj en varias familias y variedad de FSB puede llegar a hacer bastante complicada la labor dedecantarnos por uno u otro procesador. A esto además hay que añadir que no siempre unaaparente superioridad de un procesador sobre otro implica un mejor rendimiento. Como dato baste decir que un P4 478 a 3.0Ghz tenía un rendimiento superior a los P4 630 y 631, también de 3.0Ghz.
Los procesadores INTEL actuales van todos sobre socket LGA775 y soportan tanto memorias DDR como DDR2. A este respecto hay que recordar que mientras que en Intel la memoria la gestiona el NorthBridge, en AMD es el propio procesador el que la gestiona.
De ahí que Intel soporte varios tipos de memoria (en realidad no depende del procesador, como es el caso de AMD, sino de la placa base). En cuanto a las tecnologías empleadas por INTEL, veamos unas cuantas. Hiper Threading.- Consiste en el uso de dos procesadores lógicos a partir de un solo procesador físico, permitiendo la ejecución de instrucciones en paralelo.
Necesita tanto software como hardware diseñado para su uso. Consigue una mejora en elrendimiento de aprox. un 20-25% sobre el mismo procesador sin esta tecnología. INTEL64.- Conjunto de extensiones de 64bits. Muy similar (casi idéntico) a AMD64. INTEL VT (Tegnología Intel de Virtualización)l.-
Extensión para la ejecución de programas virtuales. Trabaja con programas tales como Microsoft Virtual PC y Microsoft Virtual Server. SpeedStep.- Regula la frecuencia del microprocesador en relación a la potencia requerida. Reduce el consumo, la generación de calor y, por consiguiente, el ruido generado, al permitir que los ventiladores giren a menor velocidad cuando no sea necesario su máximo rendimiento. Bit de desactivación de ejecución.- Protección contra ataques maliciosos.
Funciona exactamente igual que la protección mejorada antivirus de AMD. Funciona con un SO compatible con esta tecnología (aunque INTEL no señala ninguno en concreto). Instrucciones 3Dy multimedia.- Los procesadores INTEL son compatibles con las instrucciones MMX, SSE, SSE2 y dependiendo del procesador SSE3. Bien.
No debe extrañarnos las similitudes entre ambas marcas (características con distinto nombre pero con idénticos desempeños y resultados), lo que hace pensar en algún tipo de acuerdo de desarrollo entre ambas. ¿Por cuál decidirnos?. La cuestión no tiene una fácil respuesta, ya que en la práctica no hay grandes diferencias en prestaciones ni en consumos (tanto AMD como INTEL estan sobre los 65w), ni en temperatura generada (y menos con las funciones Cool'n'Quiet y SpeedStep activadas).
Gran parte de las diferencias en el rendimiento las vamos a encontrar principalmente más en la placa base y memorias que usemos, así cómo en el resto de elementos, que en el procesador en sí, y sobre todo, en las necesidades de memoria caché del software en cuestión.
En una prueba Benchmark realizada entre varios procesadores AMD e INTEL vamos a escoger el AMD5200+ (2.66Mhz x núcleo) y los INTEL E6600 (2.44Mhz x núcleo) y E6700 (2.66Mhz x núcleo), con una caché L2 en el caso de AMD de 1MB x núcleo y de 4MB compartida en el caso de INTEL.
Estas pruebas toman como base 100 el procesador
INTEL Pentium D 805 (2.66 Mhz, FSB 800Mhz y 2x1MB de caché L2) 3D y renderización:
De esto se deduce algo que ya se venía diciendo: Que INTEL es superior a AMD, más que nada por la mayor caché de los procesadores INTEL, superando AMD a INTEL (E6600) en procesos CAD y procesos con muy poco requerimiento de caché. Observamos también que el E6600 supera en general al AMD 5200+ por muy poco (algo menos del 5%), yéndose este porcentaje a cerca del 22% en el caso del E6700.
Resulta también curioso que el E6600 sea el más eficiente de los tres en relación a su velocidad de reloj, quedando muy penalizado el AMD por su baja caché. Aquí surge una pregunta. ¿Cómo quedaría esta comparativa con un 5200+ de igual caché a INTEL?. Pero quedan dos interrogantes más fáciles de responder (al menos en teoría).
La primera es si esta diferencia es apreciable para el usuario medio (no tanto en el caso del E6700 como en el del E6600). La segunda es quizás más importante: ¿Compensa esta diferencia de rendimiento (que conste que hablamos de unos rendimientos muy altos en ambos casos) una diferencia en precio en torno al 40% en el caso del E6600 y del 96% en el caso del E6700? Estamos hablando de 99.00 euros y de 236 euros de diferencia, lo que no es poco.
Conclusión Pues bien. Después de todo esto, seguimos con la misma duda ¿AMD o INTEL?. Los dos fabrican con la misma calidad, con un consumo prácticamente igual y unas temperaturas de funcionamiento también iguales.
Luego busque en cada una de las dos categorías, cual es el recomendado o que rinde mejor que el de la competencia.
INTEL ofrece un mayor rendimiento comparando micros de igual velocidad (por supuesto nos referimos a los Core 2 Duo y superiores, en el resto de la gama es al contrario), pero sólo cuando se le exige el máximo, ya que las diferencias en general no son demasiado altas y se salen de las prestaciones que va a necesitar el usuario medio. Lo cierto es que este extra de rendimiento nos cuesta un dinero (bastante), que es al final lo que debemos decidir, si para nuestras necesidades nos compensa ese desembolso extra.
Ejercicio 1: Continuando con el tema del trabajo anterior investigue, en relación al monumento que se ha construído en la ciudad para homenajear al teniente Volponi, por quien fue cedido y cuál fue origen del avión Mirage III que se utilizó para dicho monumento.-
Este sitio fue elaborado por la Comisión Municipal de Actos, Festejos y Homenajes, dependiente de la Municipalidad de Tres Arroyos (Argentina)
Autoridades Municipales Intendente Municipal: Ing. Carlos Hugo APRILE Secretario de Obras y Servicios Públicos: Arq. Sergio Legarreta Secretario de Gobierno: Dr. Federico Balbuena Secretario de Hacienda: Cr. Sergio Garcimuño Secretario de Salud: Dr. Eduardo Sage Secretrio de Desarrollo Comuitario: Dr. Francisco Aramberri Presidente H.C.Deliberante: Dn. Ismael GUERRERO Presidente Comisión de Actos y Homenajes: Sra. Lía Pili de DUCA Directora de Cultura: Sra. Sonia Finocchio Director de Deportes: Prof. Luis Serra Coordinadora de Turismo: Lic. Celina Abrego Director de Paseos Públicos: Arq. José Duca Director de Servicios Urbanos: Jaime Gonard Equipo de Proyecto y Construcción Monumento: Arq. Mario Izurieta, Ing. Miguel Poncio, Arq. José Duca, Sr. Jaime Gonard y Empresa constructora Rey Participación especial de personal de la Fuerza Aérea Argentina con asiento en Tandil, Río Cuarto, Reconquista y Mendoza. Colaboración del Aero Club y Club de Planeadores de Tres Arroyos, del señor Roberto Aiello para traslado del avión a Tres Arroyos, Grúas y Montajes Iorio y del señor Raúl Tormes por el aporte de material gráfico. Coordinadores: Prof. Alfredo J. Alvarez, Dr. Hugo Alberto Cereijo y Prof. Nicolás F. Sabatini
Inauguración Monumento Homenaje al Primer Teniente Héctor Ricardo Volponi El día 14 de noviembre de 2003 se procederá a la inauguración del Monumento en Homenaje al Héroe Nacional Primer Teniente Héctor Ricardo Volponi, fallecido en combate en las Isla Malvinas mientras realizaba una acción sobre un objetivo señalado por la Fuerza Aérea. Héctor Ricardo Volponi nació en Tres Arroyos, cursó sus estudios primarios y secundarios en nuestra ciudad y posteriormente ingresó en la Escuela de Aviación Militar perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina, egresando con el grado de Alférez. Sus destinos militares lo llevaron a integrar la VI Brigada Aérea de Tandil y desde allí fue destinado a la Base de Río Grande, cuando estalló el conflicto con los ingleses por la recuperación de las Islas Malvinas. Una síntesis de los datos biográficos de Volponi, publicado por la Fuerza Aérea Argentina son: Grado: Primer Teniente (PM) Especialidad: Aviador Militar Unidad de origen: VI Brigada Aérea Sistema de Armas: M-5 Dagger Fecha de nacimiento: 25/6/53 Lugar de nacimiento: Tres Arroyos (Bs. As.) Fecha de fallecimiento: 23/5/82 Lugar de fallecimiento: Bahía Elefante (G. Malvina) Sus restos cayeron en el lado oeste de la Bahía Elefante Marino, dos millas al norte del asentamiento ubicado en la Isla de Borbón y fueron recuperados (Orden Fragmentaria 2532) desde el aeródromo auxiliar Calderón, en una urna, el día 29 de mayo de 1982. La maqueta del Monumento a Héctor Ricardo Volponi, fue realizado por el joven tresarroyense Esteban Andrés Fraile, 18 años de edad, egresado de la Escuela de Educación Técnica Nº 1 de Tres Arroyos. Cabe destacar que el joven Fraile se dedica a trabajos de carpintería y entre sus actividades figura la fabricación de maquetas, tales como aviones, tanques y barcos de todas las épocas. Su proyecto fue elegido por la Municipalidad para concretar el Monumento en homenaje al Primer Teniente Héctor Ricardo Volponi
Ejercicio 2: En la citada página se explica el detalle de la misión del teniente Volponi, búsquela, léala y luego cópiela.
La alegoría en madera de fresno fue realizada por el prof. Emilio García y fue obsequiada al director de LU 24 Radio Tres Arroyos, señor José Luis Basualdo, como reconocimiento a la labor de difusión efectuada a raíz de sus dos viajes a las Islas Malvinas. El señor Basualdo, al regresar de su primer viaje, trajo tierra de Malvinas que fue depositada al pie del Monumento que recuerda al Primer Teniente Volponi, emplazado en nuestra ciudad.
ADHESION DEL AERO CLUB DE TRES ARROYOS
Primer Teniente Héctor Ricardo VOLPONI
Ingresó como alumno piloto en nuestra Institución en mayo de 1971 y obtuvo su brevet de piloto privado el día 29 de enero de 1973 al comando de un avión Piper PA-11 y su instructor en ese entonces fue el señor Néstor J. Astiz.El inspector de la Fuerza Aérea que tomó examen fue el señor J.R. Giaccone. Durante ese año acumuló unas 21 horas de vuelo en el avión LV-YPF y después solicitó un avion triplaza Piper PA 12-LV-NXP para ir hasta Córdoba a los efectos de solicitar informes para ingresar en la Escuela de Aviación Militar de esa ciudad. Una vez egresado y haber estado en varias brigadas Aéreas de nuestro país prestando servicio y finalmente en VI Brigada Aérea de Tandil.
Como anécdota recordamos que en muchas oportunidades hacían vuelos de entrenamiento y se llegaba hasta su querido Tres Arroyos
Hugo H. Mirasso Encargado Aero Club Tres Arroyos
Conflicto de Malvinas > Operaciones Aéreas > Domingo 23 de Mayo 1982
El parte meteorológico
En el aeródromo Malvinas los techos de nubes eran bajos, el viento sudoeste aumentó de 10 a 25 Km, y la presencia de otra capa superior de nubes, a 2.500 m. En Darwin había neblina.
En el continente: nubosidad baja, post frontal, viento del noroeste, de moderados a fuertes.
El carguero Monsumen
A las 08:27 hs, tres helicópteros enemigos localizaron y atacaron al carguero, que navegaba entre Puerto Argentino y Puerto Fox (en proximidades de la isla Bouganville), internándose, para eludir la acción enemiga, en áreas con algas que trabaron sus hélices y timón. Fue remolcado al día siguiente a Goose Green, donde quedó en manos argentinas hasta el 29 de mayo, día en que cayó Darwin. Su carga fue recuperada. El saldo de esta acción fue un herido grave.
La actividad enemiga
En el tercer día de la cabecera de playa, el enemigo volcó todos sus esfuerzos en la consolidación de la misma, mediante construcción de defensas y todo tipo de refuerzos, en material y personal, sin ser molestados por las fuerzas terrestres, ubicadas, ya en magnitud, en sus inmediaciones. El jefe británico de las fuerzas terrestres, Gral. Julian Thompson, había establecido su comando en San Carlos.
El Grupo de Batalla inglés se encontraba desplegado alrededor de las islas, con sus buques alejados hacia el este, piquetes radar al norte de la isla Gran Malvina (HMS Coventry y HMS Broadsword), y varias fragatas en el estrecho San Carlos, en protección antiaérea a la cabecera de playa. Aparentemente, el Grupo de Submarinos efectuó tareas de alerta temprana (antiaérea), ubicándose próximos a nuestras bases continentales en superficie, especialmente Río Grande y Río Gallegos.
Se detectaron en el día cincuenta y ocho salidas, con un esfuerzo máximo de cinco simultáneas, que realizaron ataques a objetivos terrestres, y salidas de reconocimiento fotográfico.
11:00 hs: un Sea Harrier, sobrevoló alto BAM Malvinas en reconocimiento ofensivo y dos Sea Harrier GR.3 bombardearon y cañonearon la BAM Cóndor. Un Sea Harrier GR.3, fue, aparentemente, averiado por cañón antiaéreo. Este día, Inglaterra confirmó un Sea Harrier destruido "en accidente" del despegue. Piloto: Lt. Cdr. Batt (ZA-192).
13:15 hs: dos Harrier GR.3 bombardearon Puerto Howard.
13:55 hs: dos Harrier GR.3 bombardearon BAM Malvinas, sin precisión ni daños.
16:30 hs y 17:25 hs: dos Harrier GR.3 atacaron la pista del Aeródromo Auxiliar Calderón. Averiaron una casa kelper en cercanías.
20:30 hs: un Harrier GR.3 lanzó una bomba que cayó en el mar, en proximidades de Puerto Argentino, a 7 u 8 Km de la costa.
La actividad propia
El Comando de la FAS había planificado, durante la noche, las misiones destinadas nuevamente, a ataque a objetivos navales en el estrecho de San Carlos, con sus correspondientes salidas de diversión y exploración y reconocimiento. Desde temprano se puso en ejecución la planificación:
Primera oleada
Segunda oleada
Salidas de cobertura
En horas de la tarde, los Mirage III cumplieron dos salidas de cobertura sobre Malvinas:
Dos Mirage III, indicativos "Dardo", armados con misiles. Tripulación: My. José Sánchez, 1er.Ten. Marcelo Puig. Despegaron de Río Gallegos a las 14:24 hs. Arribaron a las 15:47 hs.
Dos Mirage III, indicativo "Flecha". Tripulación: Cap. Guillermo Ballesteros, Cap. Marcos Czerwinski. Despegaron de Río Gallegos a las 14:30 hs. Arribaron a las 16:20 hs.
Rescates
Llegaron a la BAM Malvinas, en un helicóptero Chinook CH-47, el My. Gustavo Piuma y el 1er.Ten. Senn, derribados en Bahía Calderón, y el piloto inglés Ft.Lt. Glover, derribado en puerto Howard, quienes serían evacuados al continente, al día siguiente.
Se llevó a cabo el rescate de náufragos de la patrullera Río Iguazú, un muerto y cinco heridos, se recuperó un cañón y se trasladaron a Darwin cincuenta hombres del Regimiento de Infantería 12.
Chinook CH-47, tripulación: My. Oscar Pose, 1er.Ten. Alberto Beltrame, S.Aux. Orlando Ruiz, C.P. Rubén Lavorato, C.P. Hugo Herrera, S.A. Juan Cantón. Despegó de Darwin a las 17:00 hs. Arribó a Malvinas a las 17:30 hs, donde quedó basado por orden del Brig. Luis Castellano. Se evacuó de la BAM CÓNDOR a personal de Pucará, al My. Piuma y al Ft.Lt. Glover (RAF), ambos eyectados y heridos. Durante el vuelo se cruzaron con tres Harrier, volando rasante.
Relato del Ten. Alejandro Vergara
Otros acontecimientos del día
Se constituyó la Central de Operaciones Conjuntas (CEOPECON), cuya jefatura la ejercían el Gral.Div. García (CTOS), el CAlte. Lombardo (COATLANSUR) y el Brig.My. Conrado Weber (CAE). Su asiento era en Comodoro Rivadavia.
En horas de la tarde, nuestro sistema de vigilancia electrónica, radar Santa Cruz, detectó ecos de tres helicópteros, que desde el mar se acercaban al continente, lo que hizo presumir la posibilidad de una infiltración enemiga. Se tomaron las siguientes medidas:
Despegaron dos IA-58 Pucará armados con cañones (otros dos quedaron en alerta, misma configuración).
Se requirieron refuerzos terrestres al Ejército, sobre BAM Santa Cruz.
Se alertó a nuestra artillería antiaérea.
Mirage III, indicativo "Ombú". Tripulación: My. Sánchez, despegó de Río Gallegos a las 16:33 hs, para interceptar eco no identificado a 62 MN de Río Gallegos, radial 107. Nivel de vuelo 280 grados. Velocidad 240 nudos. No encontró el móvil y regresó. Arribó a las 17:19 hs.
Balance del día 23 de mayo
Salidas de C-130 para puente aéreo = 2
Salidas de M-5 = 14
6 regresan por no encontrar al retransmisor
1 regresa por inconvenientes técnicos.
1 es derribado. Su piloto fallece.
Salidas de A4-B = 10
2 regresan por inconvenientes técnicos.
1 es derribado. Su piloto fallece.
Salidas de A4-C = 5
Deben regresar por no encontrar al reabastecedor.
Salidas de M-III = 5
Salidas de Exploración, reconocimiento, diversión y retransmisor = 34
1 debe regresar por ser interceptado.
Salidas de KC-130 para reabastecimiento = 3
Salidas de IA-58 = 2
En este día ofrendaron su vida al servicio de la patria:
Primer Teniente Luciano Guadagnini
Teniente Héctor Ricardo Volponi
Fuente del documento: Fuerza Aérea Argentina.
Ejercicio 3: En qué ciudad y provincia se encuentran sepultados los restos del teniente Volponi ¿
Los restos de Volponi se encuentran sepultados en la ciudad de Maipú (Mendoza), por decisión de su familia, ya que su esposa e hijos residen en la citada ciudad. Por Ley Nº 24.950, Héctor Ricardo Volponi es Héroe Nacional, de acuerdo con lo establecido en dicha Ley: Declárese "Héroes Nacionales" a los combatientes argentinos fallecidos durante la Guerra de Malvinas, en el año 1982, en defensa de la soberanía nacional sobre las Islas del Atlántico Sur. Sancionada: Marzo 18 de 1998
Ejercicio 4: Busque el listado de ex combatientes tresarroyenses que combatieron en Malvinas.
AGRUPACION EX-COMBATIENTES DE TRES ARROYOS “ROBERTO REDUCINDO”
NÓMINA DE EX-COMBATIENTES IELMINI, MARIO HÉCTOR CAPRIATA, MARCELO CELLERINO, HÉCTOR CARRIZO, JORGE GÓMEZ, JOSÉ LUIS BELON, HUGO OSCAR VAN WAARDE, JUAN LUIS MINOR, JOSÉ LUIS GARCÍA, MAURICIO DAVID REDUCINDO, ROBERTO OSCAR (fallecido) ALVARADO, LUIS ALBERTO MELO, CARLOS MUELAS, CARLOS El listado transcripto fue proporcionado por la Agrupación de Ex-Combatientesde Tres Arroyos, con domicilio en la calle Gomila 518 de nuestra ciudad.
Ejercicio 5: En el trabajo práctico anterior se hacía mención a las bajas de aviones de ambos lados en el conflicto de Malvinas, vaya a este sitio y observe la información oficial de la fuerza aérea argentina.
Copie y pegue no sólo las bajas materiales (aviones) sino también las humanas, de ambos bandos. Las CifrasLa Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló: Ataques a objetivos navales. Ataques a objetivos terrestres. Transporte aéreo. Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada. Exploración y reconocimiento. Búsqueda y salvamento. Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército. Se planearon 505 salidas de combate, de las cuales se cumplieron 445 salidas (88%). De esa cifra, 272 salidas (64%) llegaron a su objetivo material y se perdieron 34 aeronaves propias, un 12 % de las que estuvieron desplegadas en el continente. Durante las operaciones se volaron 12.454 horas, de las que correspondieron a las unidades de combate 2.782 horas, a las de transporte 7.719 horas y a otras aeronaves civiles y militares de apoyo 1.953 horas. La aviación de transporte trasladó durante el conflicto 9.000 toneladas de carga militar, el 51% fue destinada al Ejército, el 45 % a la Fuerza Aérea y el 4% de la Armada. En ese período, también se llevaron 9.800 pasajeros sobre la misma ruta, 84% del Ejército, el 11% de la Fuerza Aérea y el 5% de la Armada. Con esa finalidad, se registraron 420 aterrizajes en Puerto Argentino. En el período en que se efectivizó el bloqueo aeronaval inglés, se completaron hacia las Islas 33 vuelos con aterrizajes y lanzamiento aéreo, 62% para el Ejército, 30% para la Fuerza Aérea y 8% para la Armada. Se movilizaron 450 toneladas de carga y se evacuaron 264 heridos. Las pérdidas de la Fuerza Aérea Argentina PersonalLa Fuerza Aérea Argentina sufrió la pérdida de cincuenta y cinco hombres (treinta y seis oficiales, catorce suboficiales y cinco soldados), en su mayoría tripulantes de vuelo. Sumado a éstos, cuarenta y siete combatientes resultaron heridos, totalizando 101 bajas. La cantidad de efectivos argentinos fallecidos durante el conflicto, asciende a 635 hombres, mientras que 1.068 fueron heridos; resultando un total de 1.703 bajas. AeronavesLas pérdida de aeronaves de la Fuerza Aérea asciende a cuarenta y siete, distribuidos de la siguiente manera: Douglas A-4B Skyhawk 10 Douglas A-4C Skyhawk 9 AMD Mirage M-III EA 2 IAI M-5 Dagger 11 BAC BMK-62 Canberra 2 FMA IA-58 Pucará 11 Lockheed C-130H Hercules 1 Gates LR-35A Learjet 1A estas cifras, deben sumarse aquellos aparatos que se perdieron por accidentes operativos o por haber quedado en las islas, después de ocurrido el cese de fuego: FMA IA-58 Pucará 13 Bell-212 2Las pérdidas de la Task Force británica PersonalTomando en cuenta las cifras oficiales aceptadas por Gran Bretaña, resultaron muertos 255 hombres durante las operaciones, ascendiendo la cifra del personal herido a 777; en total: 1.032 bajas. Esta cantidad demuestra, claramente, que fue uno de los más altos porcentajes de pérdidas sufridas por Gran Bretaña, desde la Segunda Guerra Mundial: Conflicto Duración Bajas Palestina 1945 - 1948 223 Corea 1950 - 1953 537 Chipre 1954 - 1959105 Suez 195632 Malaya1958 - 1961 525 Malvinas 01-MAY-82 al 14-JUN-82 255Durante los cuarenta y cuatro días de combate en el Atlántico Sur, los ingleses sufrieron bajas a razón de casi seis hombres por día de combate; mientras que durante el conflicto conmayores pérdidas numéricas (Corea), la cantidad asciende a once hombres por mes, aproximadamente. AeronavesNo se sabe exactamente la cantidad de aeronaves perdidas por el Reino Unido, ya que como en el caso de las bajas de personal, las cifras oficiales son dudosas. Los registros propios hablan de las siguientes cifras: BAC Sea Harrier FRS.17 BAC Harrier GR.34 Boeing Chinook HC-13 Westland Sea King HC-4/HAS5 Westland Wessex HAS-3/HU-59 Westland Lynx HAS-23 Westland Scout AH-11 Aerospatiale 342 Gazelle AH-1 3Buques hundidos o destruidos
Destructor tipo 42 clase Sheffield (D-80) HMS SheffieldDestructor tipo 42 clase Sheffield (D-118) HMS CoventryFragata tipo 21 clase Amazon (F-184) HMS ArdentFragata tipo 21 clase Amazon (F-170) HMS AntelopeBuque logístico de desembarco (L-3005) RFA Sir GalahadBuque logístico de desembarco (L-3505) RFA Sir TristamPortacontenedor de gran porte AtlanticConveyorLancha de desembarco Foxtrot 4
Total: 8 (ocho) Buques averiados de consideración Portaviones liviano (R-05) HMS InvinciblePortaviones liviano (R-12) HMS Hermes (*)Crucero liviano clase County (D-18) HMS AntrimCrucero liviano clase County (D-19) HMS GlamorganDestructor tipo 42 clase Sheffield (D-88) HMS GlasgowDestructor tipo 42 clase Sheffield (D-89) HMS ExeterFragata tipo 22 clase Broadsword (F-90) HMS BrilliantFragata clase Leander (F-56) HMS ArgonautFragata tipo 21 clase Amazon (F-173) HMS ArrowFragata tipo 12 clase Rothesay (F-126) HMS PlymouthSubmarino clase Oberon (S-21) HMS Onyx (accidente operacional)
Total: 11 (once)(*) Aunque no pudo ser confirmado oficialmente, el hecho de que los aviones que operaban desde el Hermes hayan dejado de hacerlo desde el momento del ataque, ofrece claros indicios de que pudo haber sido dañado.Buques averiados Fragata tipo 22 clase Broadsword (F-88) HMS BroadswordFragata tipo 21 clase Amazon (F-174) HMS AlacrityFragata tipo 21 clase Amazon (F-172) HMS AmbuscadeFragata tipo 21 clase Amazon (F-185) HMS AvengerBuque de asalto anfibio (L-10) HMS FearlessBuque logístico de desembarco (L-3029) RFA Sir LancelotBuque auxiliar de apoyo clase Tide (A-76) RFA TidepoolCuatro naves no identificadas Total: 11 (once) Las cifras indican que treinta buques fueron alcanzados por los aviones y misiles argentinos, de los cuales, la mitad sufrió ataques en más de una oportunidad. Para suerte de la Task Force, de la gran cantidad de bombas MK-17 lanzadas, sólo dos hicieron explosiónprovocando el hundimiento de sus naves (HMS Ardent, 21 de mayo y HMS Antelope, 23 de mayo; esta última, mientras se intentaba su desarme). Más de una decena de estas bombas no estallaron, o simplemente atravesaron los buques limpiamente. Lo cierto es que el poder de la MK-17 es tal, que su efecto hubiera provocado la destrucción de la nave impactada.
Ejercicio 6: En nuestra ciudad existe una calle que lleva el nombre de “OLIVERO DUGGAN”. Investigue quién o quiénes fueron esa ó esas personas.
La extraordinaria historia de un hidroaviòn argentino, el HR -5 ó el E-17..."elBuenos Aires"
La extraordinaria historia de un hidroavión argentino, el HR- 5 ó el E-17…el “Buenos Aires”
Unió por primera vez Nueva York con Buenos Aires en 1926, al mando de Eduardo Olivero y donado a la Armada Argentina, donde prestó servicios como hidroavión escuela.
Durante 1986 llegó a mis manos, por obra de la casualidad, una revista de la serie “Todo es Historia”, más precisamente el número de septiembre de ese año. En su interior había un artículo denominado “A 60 años de los vuelos del Plus Ultra y del Buenos Aires” escrito por el señor Julio A. Luqui Lagleyze.
El artículo recordaba sintéticamente el desarrollo de esos dos extraordinarios raids aéreos que con destino hacia nuestro país, se cumplieron durante el año 1926.
Al hablar del “Plus Ultra”, que al mando de Ramón Franco entre el 26 de enero y el 10 de febrero de ese año había unido por primera vez España (Puerto de Palos) con Argentina (Buenos Aires) se lamentaba, que el Gobierno Nacional de entonces, hubiera autorizado su envío de regreso a España.
Las razones para que el hidroavión Dornier WAL (Ballena en alemán) hiciera ese viaje desarmado eran dos, restaurarlo dada su profunda corrosión y que esa nación pudiera construir una réplica. Hoy sabemos que el avión fue copiado y restaurado al detalle en ese país, o sea que nosotros recibimos (teóricamente) de regreso un “Plus Ultra restaurado” y España obtuvo una copia fiel que exhibe con orgullo en el Museo de Aviación de Cuatro Vientos, próximo a la ciudad de Madrid.
Sin embargo cuando se refería al “Buenos Aires” citaba textualmente un párrafo del libro Historia de la Aviación Naval (Contralmirante Pablo Arguindeguy 1981) que dice:
…”Aceptada la donación por la Marina fue asignado a la Base Aérea de Puerto Belgrano como avión de reconocimiento. Operó allí entre 1928 y 1934, cuando fue dado de baja. Se lo denominó HR-5”… Y se preguntaba: ¿Nadie pensó en guardarlo como reliquia? En que manos ¡Señor! están las reliquias de la Patria…”
Duggan y Olivero durante una escala en BRASIL
En ese momento y dada mi juventud ,luego de ver como dejábamos sin control ni iniciativas el material que había regresado del conflicto por las Islas Malvinas en el cual tuve el honor de volar, me dije a mi mismo “es una historia que se repite” y el tiempo siguió transcurriendo a mucha velocidad en mi vida profesional.
entoLlegó nces el año 1996, yo estaba destinado como Comandante en la Escuadra Aeronaval N° 2 en la Base Aeronaval Comandante Espora y tuve la suerte de poder sumarme al desarrollo del Museo de la Aviación Naval, que con el esfuerzo de muchos, fundamentalmente del entonces Comandante de la Fuerza Aeronaval N°2 Capitán de Navío Roberto Curilovic, el Capitán de Navío (Re) Félix Médici, el Capitán de Fragata Julio Pacheco y el Suboficial Mayor (Re) Núñez y su Grupo de suboficiales voluntarios, concretó su apertura ese mismo año, de manera completa y de acuerdo a las últimas tendencias museológicas. Algo había comenzado a hacer, para subsanar esa asignatura pendiente que la vida había colocado en mi singladura.
Cual sería mi sorpresa al finalizar ese mismo año, cuando me comunicaron que la superioridad había decidido conferirme el honor de ser nuevamente Comandante de Escuadra durante 1997, mi Comandante paralelo sería el Señor Capitán de Fragata Roberto Sylvester, profesional cabal con el que había compartido una gran parte de mi carrera como Aviador Naval.
El Capitán Sylvester fue quien una mañana de abril me avisó que un amigo de su infancia era nieto de un Suboficial Piloto y su madre, oriunda de la zona, hija del mismo Suboficial quería donar al Museo, recientemente inaugurado, los objetos que habían pertenecido a su padre.
La mañana del encuentro se presentaba muy pesada por razones del servicio, pero dada la situación y los antecedentes de la gestión era imposible para mí posponerla. Llegué al lugar de la reunión, la Sala de Situación de la Fuerza, unos minutos antes de lo previsto y acompañado de los dos Tomos de la Historia de la Aviación Naval del Contralmirante Arguindeguy, para poder ubicarme rápidamente en ese momento del pasado al que esa familia nos haría regresar…
Al verlos entrar sentí una cálida conmoción interior, la señora mayor pero de sonrisa amable y juvenil estaba visiblemente emocionada, su hijo de mi edad o algo menor muy afable y con cara de “gringo trabajador” me dio un apretón de manos que me tranquilizó, no iba a ser esa una reunión más de las que uno luego se olvida.
Comenzó esta señora su relato y supe entonces que era hija del Suboficial Segundo Aeronáutico Gustavo Van de Genachte, piloto de hidroaviones que había fallecido el 16 de febrero de 1935 en un accidente de aviación, dando instrucción en la Ría de Puerto Belgrano. Acto seguido y muy tiernamente como si fuera su tesoro más preciado, colocó sobre la mesa de la reunión un par de sobres de papel madera de donde comenzaron a fluir los documentos que despertaban sus recuerdos. Las cartas de pésame de las autoridades navales, las fotos de uniforme de su padre, las cintas de gorras que había utilizado, la dragona de su espada y al final un recorte de los diarios de la época, particularmente uno de “La Nueva Provincia” de la ciudad de Bahía Blanca, que narraba la tragedia ocurrida y mencionaba que se había perdido para siempre el avión de Olivero, Duggan y Campanelli, se había caído el “Buenos Aires”.
Sesenta y dos años después de ocurrido el accidente, el mismo avión se encargaba de explicarme a través de manos dilectas, cuales habían sido las circunstancias que decidieron su final.
Teníamos en ese momento una explicación valedera de porqué existía una maqueta muy antigua en el Museo de la Aviación Naval de un hidroavión que tenía la matrícula HR-5, era el recuerdo del “Buenos Aires” y su paso por la Armada. Maqueta de la cual existe una réplica similar en el Museo Naval de la Nación en el Tigre.
El pasado 13 de agosto a las 16:01 hs se cumplieron 80 años desde el momento en que el “Buenos Aires” y su tripulación: Olivero, Duggan y Campanelli alcanzaron la gloria y quedaron inmortalizados en la historia, al ser el suyo el primer avión que unió Nueva York con Buenos Aires, abriendo para la naciente actividad aerocomercial esa ruta de comunicación y progreso.
Eduardo Olivero en su libro “Impresiones” escrito en 1927, narra: ¨… que el Buenos Aires había recorrido 14.570 kilómetros en 109 horas y 54 minutos de vuelo efectivo a una velocidad promedio de 132 km/h, cumpliendo 40 escalas en 50 días...¨
El vuelo había sido preparado en absoluto secreto y el avión elegido era un hidro SAVOIA S-59, la fábrica debió construirlo con gran celeridad ya que el comienzo del viaje se había fijado para el 24 de mayo de 1926 desde el aeródromo naval de Miller Field en la costa de New Jersey frente a la isla de Manhattan.
El raid fue extraordinario para la época ya que fue una iniciativa privada, financiada por la familia Duggan de Buenos Aires y cuyo hijo se desempeñaría como copiloto de Olivero. Debió afrontar todas las vicisitudes de quien abre una ruta nueva por primera vez, no se conocían aeródromos ni puntos de apoyo, en función de las capacidades y limitaciones del avión se debió planificar donde se colocarían los abastecimientos y donde los repuestos de manera preventiva, se debieron tramitar los permisos de sobrevuelo y las recaladas previstas e informar de todo ello a nuestra Cancillería.
Luego de atravesar muchísimas viscisitudes, ese 13 de agosto de 1926, cargados de gloria cumplieron con el objetivo que se habían propuesto dos años antes, ser los primeros aviadores en unir NUEVA YORK con BUENOS AIRES.
Al ir pasando los días, luego que se aquietase en el ánimo popular la conmoción de tamaña aventura, empezaron nuestros pilotos a preguntarse que hacer con el avión, ¿qué destino darle?. Decidieron, de común acuerdo, donárselo al Presidente de la Nación para que le fijara destino. Es así que Duggan luego de enviarle la carta con el ofrecimiento inicial al Dr. Torcuato Alvear, el 09 de diciembre de 1926 recibe la respuesta del Ministro de Marina Contraalmirante Domecq García que expresaba:
“Señor Bernardo Duggan,
Con referencia de la nota dirigida por Ud. Al Exmo. Señor Presidente, relacionada con la donación al Gobierno del avión Buenos Aires, en el que Ud. llevó a cabo, en compañía del Capitán Olivero, su memorable raid Nueva York-Buenos Aires, tengo el agrado de expresar a Ud. que el aparato donado será recibido por el Servicio Aeronáutico Naval y que será utilizado desde luego, conduciéndose en vuelo a la Base Naval de Puerto Belgrano.
En consecuencia y al agradecer el generoso donativo, particípole que por la repartición respectiva se tomarán las medidas convenientes en el sentido que dejo constancia.
Saludo a Ud, con mi mayor consideración.
Fdo: M. Domecq García
Cabe aclarar que para ese entonces la Aviación Naval de la Armada sólo tenía diez años de existencia institucional y su Escuela de Aviación sólo cuatro en Puerto Belgrano.
Luego de varias discusiones criteriosas donde se analizó la situación técnica del avión, la Armada decidió enviarlo embalado y por ferrocarril hasta Puerto Belgrano, donde fue recibido en los primeros días del mes de enero de 1927. Allí se lo recorrió y se lo puso en línea de vuelo primero como parte de la Escuadrilla de Reconocimiento con la matrícula HR-5 como se lo ve en la foto siguiente:
HR5
Había volado por primera vez desde la ría de Puerto Belgrano el 20 de julio de 1927.
Este avión era un modelo SAVOIA S-59, pesaba 2.950 kgs y tenía una velocidad de crucero de 198 km/h podía ascender hasta 5.200 m y su autonomía promedio era de 6 hs dependiendo de la carga útil. Sus dimensiones se pueden apreciar en las tres vistas (del manual de vuelo original) que siguen:
Su único motor era un modelo LORRAINE-DIETRICH de 12 cilindros en V refrigerado a agua y con una potencia máxima de 450 HP, que impulsaba una hélice cuatripala.
Sobre esta planta propulsora comentaba el piloto Olivero, al diario LA NACION luego de su arribo a Buenos Aires:
…”El aparato ha sido excelente; el motor ha funcionado maravillosamente. No se le ha tocado un solo tornillo desde que iniciamos el raid y eso que ha funcionado durante más de 8000 kms con nafta para automóviles de la peor calidad. ¿Cómo hemos de quejarnos de nuestro hidroavión? Es magnífico y tengo la impresión de que con cualquier otra marca no habríamos adelantado ni un solo día de vuelo”...
La disposición interior del SAVOIA le permitía acomodar a los tres tripulantes en dos cabinas que tenían comunicación interior, sus instrumentos de vuelo era muy elementales siendo el más preciso el compás de vuelo.
Luego de su incorporación a la Base de Puerto Belgrano en enero de 1927 y ante las pruebas de operación en aguas abiertas que habían resultado poco satisfactorias, se resolvió asignarle tareas como hidro de entrenamiento de la Escuela de Aviación Naval, para lo cual se lo rematriculó como E-17, sigla que conservó hasta el fin de su vida útil, el 16 de febrero de 1935.
Durante su vida operativa alcanzó 450 hs de vuelo sobre el mar.
El “Buenos Aires” fondeado frente a la Escuela de Aviación Naval (1934)
El “Buenos Aires” durante tareas de mantenimiento en la Esc. de Aviación Naval, en la Base Naval de Puerto Belgrano (1930)
Durante ese trágico vuelo final, el sábado 16 de febrero de 1935, su tripulación estaba compuesta por:
Alférez de Fragata Alberto Goffre (alumno) Suboficial Segundo Piloto Gustavo Van De Genachte (instructor) Cabo Primero Rolando Pérez (mecánico)
Según los informes oficiales, la práctica que debían cumplir eran amerizajes de distinto tipo y en uno de ellos estando próximo a la superficie del mar entró en tirabuzón y se destruyó casi totalmente, tanto el alumno como el instructor fallecieron producto del impacto y fue rescatado con graves heridas el cabo mecánico.
El piloto alumno era el Alférez de Fragata Alberto Goffre, había nacido el 02 de agosto de 1910 en la ciudad de Mendoza e ingresado a la Armada el 01 de mayo de 1925 como parte de la Promoción 57 de la Escuela Naval Militar. El 02 de febrero de 1932 había egresado como Guardiamarina.
El 30 de septiembre de 1934 comenzó su curso de vuelo en Puerto Belgrano como parte del décimo Curso de la Escuela de Aviación Naval y el 04 de octubre de ese año había sido ascendido a Alférez de Fragata, era soltero.
El piloto Instructor era el Suboficial Segundo Piloto Gustavo van de Genachte, nacido el 14 de junio de 1901 en Coronel Dorrego (Pcia. Bs.As.) quien había ingresado a la Armada el 14 de agosto de 1922. Su curso de vuelo lo completó en 1924 y a lo largo de su carrera profesional cumplió un total de 354 hs de vuelo. Tenía un excelente prestigio profesional que se ve reflejado en la opinión que sus superiores manifestaban:
“Suboficial que se distingue por su preparación y espíritu de trabajo. Durante el semestre se ha desempeñado como Jefe de Mecánicos de la Escuadrilla SAVOIA mereciendo el concepto deSOBRESALIENTE”.
Estaba casado, tenía una hija de nueve meses, Nora y otro hijo en camino. Su familia residía en la ciudad de Punta Alta y sus descendientes viven aún en esa zona.
Aquella niña, ahora jovial señora mayor, era quien había permitido rescatar, de la niebla del tiempo, el final del glorioso avión argentino.
Ejercicio 7: MOVIMIENTO SLOW. Investigue qué significa, su origen y características. Además busque si en nuestra ciudad existe alguna referencia ó sitio relacionado a tal movimiento.
Movimiento slow
El movimiento Slow es una corriente cultural que promueve calmar las actividades humanas. El movimiento Slow se propone tomar el control del tiempo, más que someterse a su tiranía, y encontrar un equilibrio entre la utilización de la tecnología orientada al ahorro del tiempo y tomarse el tiempo necesario para disfrutar de actividades como dar un paseo o compartir una comida con otras personas. Los ponentes de este movimiento creen que, aunque la tecnología puede acelerar el trabajo, la comida, etc. las cosas más importantes de la vida no deberían acelerarse.
El movimiento Slow comenzó cuando, en protesta por la apertura de una tienda de McDonald's en la Piazza di Spagna (Roma), se creó la organización Slow Food.
Todavía recientemente en occidente era costumbre tomarse un día de descanso porque todas las tiendas estaban cerradas los domingos. Sin embargo, la actual tendencia a trabajar las 24 horas del día, presente en muchas partes del mundo, ha perturbado esa tradición. En la actualidad, dado que las personas pueden hacer cualquier cosa en cada momento, algunos piensan que deben hacer cosas a todas horas. El movimiento Slow reacciona contra esto mediante la exaltación de los valores de disfrutar y saborear la vida.
En contra de algunas tendencias asociadas al término despacio, los partidarios del movimiento Slow animan a la actividad, más que a la pasividad. El enfoque de este movimiento, por lo tanto, está en ser selectivos en la actuación, y en ser plenamente conscientes de cómo invertimos nuestro tiempo.
El movimiento Slow
El Movimiento Slow no está organizado ni controlado por una organización como tal. Una característica importante del movimiento Slow es que se propone y su inercia se mantiene por individuos que constituyen la comunidad global Slow, comunidad que tiende a expandirse. Aunque ha existido de diversas formas desde la Revolución Industrial, su popularidad ha crecido considerablemente desde que se estableció en Europa Slow Food y Cittaslow, con iniciativas Slow extendiéndose por Australia y Japón.
En contra de la cultura del Fast Food, el movimiento conocido como Slow Food promueve el disfrute de los productos regionales, comidas tradicionales, cuyos ingrediente en muchas ocasiones se cultivan de forma respetuosa con el medio ambiente. Promueve también disfrutar de esas comidas en compañía de otros. Busca defender la diversidad de los cultivos y las materias primas. El movimiento reune a 83.000 miembros en 50 países, que están organizados en 800 Convivia grupos locales. Algunas veces actúan bajo el logotipo de un caracol, y su filosofía es preservar y apoyar modos de vida tradicionales. En la actualidad, 42 estados de los Estados Unidos de América tienen su propio convivium. En 2004 se reunieron en Turín representantes de comunidades de comida de más de 150 países, bajo el paraguas de la red Terra Madre.
No pretender hacer todo de una vez: procurar poner una lavadora al día, en lugar de lavar toda la ropa una vez a la semana, por ejemplo.
Mirar poco el reloj; los fines de semana, procurar levantarse de la cama respetando los ritmos naturales del sueño, en lugar de ponerse la alarma (el despertador), y no llevar el reloj encima.
Hacer la compra en un mercado de productos frescos (de agricultores).
Preparar una comida para poder sentarse con tranquilidad, y saborearla sin tener encendido el televisor, o leyendo algo que genere sosiego. Disfrutar de la conversación, si se come con otras personas, o de la paz que puede dar el comer solo.
En vacaciones, procurar bajar el ritmo; no intentar llegar a todo lo que nos gustaría ver. Visitar ciudades con restaurantes de comida local donde se pueda comer con tranquilidad.
Limitar la lista de cosas pendientes; tomarse el tiempo necesario para las personas y actividades con las que se disfruta.
http://www.aat.org.ar/Slow_mundial.htm
Movimiento Slow MundialBasado en el libro “El elogio de la lentitud” de Carl Honoré
Este movimiento nació en Europa central hace pocos años y cada vez cuenta con más apoyo e integrantes en todo el mundo, especialmente entre los países desarrollados.
La Sociedad por la Desaceleración del Tiempo, que encabeza el Movimiento Slow, realiza todos los meses de octubre una Conferencia Anual en la ciudad turística de Wagrain (Austria), en la que se fomenta el ir más despacio cuando tiene sentido hacerlo. Promueven que cada ser vivo, proceso o acontecimiento tiene su propio tiempo (su “tempo giusto”).
Eesaceleradores del tiempo ponen trampas en los centros de las ciudades a las personas que caminan 50 metros en menos de 37” , la sorprenden y les piden que les expliquen su apuro… la mayoría de ellos ni siquiera piensa en los motivos que la hacen ir más rápido. El “castigo” es recorrer los mismos 50 metros tirando de una tortuga, esto en general los relaja y les gusta la idea de ir más despacio.
La comida :
El apresuramiento en la mesa es mundial y comenzó a producirse en la revolución industrial, pero nunca tuvo tanto auge como actualmente.
Muchas veces comemos solos frente a la computadora o el televisor, leyendo, manejando, trabajando… y si es en familia, en muchas casas el integrante principal es la televisión, a la que todos prestan atención, miran, escuchan… sin hacerlo entre sí.
La aceleración comienza desde la granja ya que se utilizan pesticidas, fertilizantes químicos, hormonas del crecimiento, modificación genética, todo para reducir el costo y hacer que el ganado o la cosecha crezcan mucho más rápido en lugar de darle el tiempo natural que necesitan.
Muchas personas son consumidoras de la comida rápida, no solo en la calle, sino también en casa haciendo un pedido o preparando comidas pre-cocidas.
Pero existe un movimiento dentro del Movimiento Slow que se propone persuadir esta rapidez en el campo, la cocina y la mesa, llamado Slow Food y que defiende todo lo contrario: productos frescos y locales, recetas de la abuela, cena compartida en familia y amigos sin televisor… es decir que promueve el placer. Este movimiento nació en Bra, que es un pueblo de la ciudad de Turín (Italia), tiene como símbolo el caracol y publica una revista trimestral en 5 idiomas y guías de alimentos y vinos artesanales.
Todos podemos beneficiarnos si aplicamos la lentitud a nuestros hábitos alimentarios, saboreando los alimentos y prestando atención a lo que hacemos.
En varios países se realizaron estudios cuya conclusión es que los chicos que comen en familia suelen tener mejor rendimiento escolar, tienden a padecer menos estrés, fumar y beber a edad temprana.
Es importante que el adulto también se tome el tiempo necesario para su almuerzo en el trabajo.
Las ciudades :
En 1999, Bra y otros tres pueblos italianos firmaron una petición para convertirse en refugios de la gran velocidad del mundo actual. Promueven el placer antes que el beneficio, las personas antes que la oficina central, la lentitud antes que la velocidad. El movimiento se llama Slow Cities y actualmente hay cada vez más pueblos adheridos en Europa. Tiene como objetivos: reducir el ruido y el tráfico, aumentar las zonas verdes, apoyar a quien vende productos artesanales. Lo principal es relajarse, reflexionar, no estar pendiente del tiempo, reducir el estrés y cuidar el medio ambiente.
El cuerpo y la mente :
La mente suele saltar de un pensamiento a otro y está siempre activa. Sin embargo, el cerebro rendirá mucho más si puede desacelerar. Esto mejora la salud, hay calma interior y más concentración para pensar de un modo más creativo. Esta forma de pensamiento no actúa bajo presión, sino que aparece cuando hay tiempo y las ideas se desarrollan a su ritmo. Hay investigaciones que dicen que el ser humano piensa más creativamente cuando está sereno, libre de estrés, apuro y presión del tiempo. Un maestro zen decía: en lugar de decir “No te quedes ahí, haz algo”, deberíamos decir “No hagas nada, siéntate ahí”
stos d.
Respecto a la actividad física, hoy parece que la única forma de mejorar el físico es exponer el corazón al máximo. Sin embargo los científicos estudiaron que ejercitarse con más lentitud puede tener mejor resultado, por ejemplo caminar ligero quema más grasa que llevar el corazóna sus máximas pulsaciones. Caminar lentamente hace que nos relajemos y disfrutemos el alrededor a la vez que establecemos relaciones.La relación profesional de la salud-paciente :
En general el profesional de la salud no se toma el tiempo necesario para escuchar y observar al paciente como persona, sino que lo trata como síntoma, enfermedad, órgano enfermo… y luego lo deriva a realizarse estudios para que todo se “resuelva” rápido. Este es uno de los motivos por el que muchas personas se acercan a las medicinas alternativas antiguas como homeopatía, acupuntura, aromaterapia, masajes, osteopatía, quiropraxia. En un mundo tan acelerado, estas medicinas se toman tiempo para escuchar y conectarse con el paciente de un modo holístico no para curar el síntoma, enfermedad u órgano, sino a la persona en forma integral sin separar el cuerpo de la mente.
El trabajo :
El trabajo consume muchas horas de nuestra vida, sin embargo el resto de las cosas que son mucho más importantes en realidad como la familia, los amigos o los paseos están regidos por su horario. Muchas personas trabajan mucho más de lo que quisieran. En Japón se realizó un estudio que indicó que las personas que trabajan 70 horas semanales tienen el doble de riesgo de sufrir un ataque cardíaco que los que trabajan 40 y el riesgo se triplica en caso que una persona duerma menos de 5 horas al menos dos veces a la semana.
Sabemos que somos menos productivos si estamos cansados, estresados, insatisfechos, enfermos. El trabajo es necesario, puede ser un desafío y dignifica… pero que sea lo más importante y ocupe la mayor parte de nuestra vida es una locura. El tiempo que resta para disfrutar de las cosas sencillas diarias y sin apuro es escaso. El Movimiento Slow propone trabajar menos, defendiendo el hecho de que las personas que pueden manejar sus horarios están más relajadas, son más creativas y productivas.
El ocio :
Bertrand Russell, filósofo británico, en su ensayo Elogio de la Pereza (1935) decía que una jornada de 4 horas haría al hombre más amable, la vida sería lenta, dulce y civilizada.
Los trabajos manuales como la jardinería, el tejido, el dibujo o la decoración son la expresión del Movimiento Slow. Sin embargo, la mayoría de la gente enciende el televisor en su tiempo libre y llena su espacio de ocio. La televisión no da tiempo para hacer una pausa o reflexionar, todo se sucede rápido.
De este modo, las cosas que hacen la vida placentera como cocinar, hacer ejercicio, escucharmúsica, charlar, escucharse, mirarse o compartir tiempo cuentan con menos tiempo.
La música tranquila brinda ese espacio para relajarse y disfrutar. Hay un grupo creciente de músicos que considera que la música clásica se toca demasiado rápido. Pertenecen al Movimiento Tempo Giusto, cuya misión es intentar que las obras toquen más lentamente.
En la iglesia San Buchardi de un pueblo alemán se lleva a cabo un concierto escrito por John Cage en 1992 que comenzó a tocarse en 2001 y finalizará en 2640. El título de este concierto es “As Slow As Possible” y durará 639 años. El órgano que emite las notas tiene unas pesas adheridas al teclado para mantenerlas mucho después que el organista las haya tocado, entonces el sonido reverbera en la iglesia por meses hasta que el próximo organista toca la siguiente nota musical. La motivación es desafiar a la velocidad del mundo actual con algo placentero y muyduradero.
Los chicos y la lentitud :
Los chicos no nacen obsesionados por la velocidad ni el consumismo, sino que somos los adultos los que lo llevamos a eso. La sociedad les dice que ir más rápido es mejor.
El autor del libro describe una situación que le sucedió: viendo un anuncio de un programa delenguas extranjeras para chicos de la BBC que decía “¡Hablá francés a los 3 años y español a los 7… si esperás será demasiado tarde!”, tuvo un primer impulso de llamar y su segundo impulso fue sentirse culpable por el primero.
En muchos colegios del mundo la competitividad es enorme, lo que importa es ser el primero de la clase y tener el rendimiento más alto en los exámenes. Esto se da especialmente en el modelo de Japón, seguido por Estados Unidos e Inglaterra. Se aumenta la presión con más exámenes, más tarea para la casa, un programa de estudio rígido… incluso antes de la escuela primaria.
A la exigencia escolar se suman las actividades extraescolares, entonces los chicos no tienen tiempo para la lentitud, relajarse, jugar o desarrollar la imaginación... no tienen tiempo para aburrirse, palabra que hoy parece “mala palabra”.
El estilo de vida apresurado y bajo presión hace que muchos chicos chiquitos tengan dolores de panza, cabeza, estrés, insomnio, depresión, problemas de conducta.
En las investigaciones cada vez se demuestra más que los niños aprenden mejor a un ritmo más lento, menos estricto y apresurado, más relajados y con más tiempo.
En 2002 se creó el Movimiento Slow Schooling, que promueve que es mejor estudiar a un ritmo lento, tomarse el tiempo para conocer el tema profundamente, aprender a pensar y no a aprobar exámenes… se les brinda a los chicos la posibilidad de enamorarse del aprendizaje.
Respecto a las actividades extraescolares, muchas veces son los mismos chicos quienes solicitan aminorar la marcha. El juego desestructurado es importantísimo porque ayuda a los chicos a desarrollar su habilidad de aprendizaje, no implica trabajo, planificación, horarios ni objetivos. Setrata de apagar la computadora o televisor y jugar con sus juguetes, dibujar, jugar en el patio, mirar por la ventana, buscar bichitos en el jardín. Es explorar el mundo a un ritmo propio y no es pérdida de tiempo… da el tiempo y el espacio para crear e imaginar. Los adultos somos quienes tenemos la necesidad de llenar estos espacios de vacío de los chicos con actividades, entretenimientos, abrumarlos por miedo al temido aburrimiento.
La televisión y computadora no brindan ese espacio para divagar e imaginar, aceleran a los chicos y los convierte en consumidores tempranos. La extrema velocidad de las imágenes y sonidos de la pantalla ejerce un efecto en el cerebro infantil. Muchas veces se la culpa de los trastornos por déficit de atención, se sabe que hay dibujitos que pueden generar trastornos como la epilepsia infantil benigna y programas violentos que pueden generar que los chicos estén más inquietos y sean incapaces de mantenerse sentados y concentrados por un tiempo.
En los hogares en donde se limita el horario de ver televisión, especialmente al compartir un tiempo en familia como la cena, la vida se vuelve menos frenética y apresurada.
Liberar a los chicos del culto a la velocidad en un futuro significa más libertad y fluidez en la educación, tomar el aprendizaje como placer, tener menos obsesión por aprovechar el tiempo almáximo. Los padres pueden colaborar mucho estableciendo el ejemplo de la lentitud en su propia vida y sabiendo que merece la pena hacerlo.
Conclusiones :
Estamos llegando hasta la extenuación con consecuencias físicas, mentales y de relación. Muchas veces no disfrutamos de las cosas del momento porque estamos atendiendo a la siguiente… nonos damos tiempo. La velocidad, el exceso de ocupaciones y la obsesión por ahorrar tiempo son constantes, pero el Movimiento Slow está en expansión y persuade esta tendencia. En lugar de hacerlo todo más rápido, la gente descubre que brindar lentitud a su vida hace que la comida, las relaciones, el trabajo, el aprendizaje, el ocio, sean mejores y más placenteros.
El secreto está en el equilibrio: hacer todo a una velocidad adecuada en lugar de hacerlo todo más rápido.
Desafiar a la aceleración con lectura, meditación, jardinería, pintura, paseos es importante y cada uno elegirá el que le dé más placer y espacio para el disfrute.
En este mundo que nos lleva a la velocidad por codicia o temor a quedarnos atrás, a la tortuga le queda por delante una larga tarea de persuasión.
El Movimiento Slow otorga placer, promueve la salud, las relaciones familiares, la sana comunicación en la familia y vernos libres de apuro. Cada uno puede llegar a la lentitud en su vida de a poco, sin llenarse de actividades por ejemplo, sabiendo que hay muchas cosas que pueden ser postergadas. Los pequeños actos harán que nos sintamos bien y así los aumentaremos en nuestra vida cotidiana.
Conocer este movimiento nos lleva a reflexionar sobre la terapia con personas disfluentes, tomando conciencia que las personas necesitan y buscan la lentitud, el tiempo. Desacelerar está bien y hace bien. El mundo está tomando conciencia que hacerlo todo más rápido no trae beneficios, sino que perjudica. Tendremos así más tiempo para escucharnos, mirarnos, conectarnos, interactuar, hablar más tranquilamente con los otros sin ruido, sin apuro.
MOVIMIENTO SLOW MUNDIAL
VIVIR DESPACIO NO IMPLICA QUE TE DETENGAS
Decálogo que Carl Honoré propone :
(Leerlo con tiempo y detenimiento para luego reflexionar sobre ello, de eso se trata)
• No dejes que tu agenda te gobierne. Muchas cosas que te planteas ahora son postergables. Prueba y verás.
• Cuando estés con tu pareja y tus hijos o con tus amigos, apaga el celular y desconecta el teléfono.
• Tómate tiempo para comer y beber. Comer apurado genera males digestivos y si la comida es buena y está bien sazonada, no la apreciarás como se debe. Este es uno de los placeres de la vida, no lo arruines.
• Pasa tiempo a solas contigo mismo, en silencio. Escucha tu voz interior. Medita sobre la vida en general. No tengas miedo al silencio. Al principio te será difícil, luego notarás los beneficios.
• No te aturdas con ruidos o mires televisión como si fueras una medusa petrificada. Escucha música con calma y verás que es bellísima. No te quedes frente al televisor porque sí.
• Escribe un ranking de prioridades. Si lo primero que escribiste es trabajo, algo anda mal, vuelve a redactarlo. El trabajo es importante y debemos hacerlo, pero medita y notarás que no es lo más importante de tu vida.
• No creas eso de que en poco tiempo das amor. Escucha los sueños de la gente que amas, sus miedos, sus alegrías, sus fracasos, sus fantasías y problemas. Es una estupidez pensar que se puede amar una hora por día y basta con eso.
• No creas que tus hijos pueden seguir tu ritmo. Sos vos quien debe desacelerar e ir al ritmo de ellos. Recuerda que la conversación y la compañía silenciosa son los medios de comunicación más antiguos que existen.
• El virus de la prisa es una epidemia mundial. Si lo has contraído, trata de curarte.
Ejercicio 3: En qué ciudad y provincia se encuentran sepultados los restos del teniente Volponi ¿
Al ir pasando los días, luego que se aquietase en el ánimo popular la conmoción de tamaña aventura, empezaron nuestros pilotos a preguntarse que hacer con el avión, ¿qué destino darle?. Decidieron, de común acuerdo, donárselo al Presidente de la Nación para que le fijara destino. Es así que Duggan luego de enviarle la carta con el ofrecimiento inicial al Dr. Torcuato Alvear, el 09 de diciembre de 1926 recibe la respuesta del Ministro de Marina Contraalmirante Domecq García que expresaba:
